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20251109

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方,,,;都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向ฅ ฅ的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占•ᴥ•比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香ʚ ɞ港&#;,&#;,&#;航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展•ᴗ•，打造亚.˗ˏˋ♡ˎˊ˗欧黄°꒰'ꀾ'꒱°金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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反观乌,,,;鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，ʕ•̫͡•ོʔ阿拉木图成功开航/****/伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比,。,。,。如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的西安、εïз乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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“实际上就是‘打样ᕱ ᕱ’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航,,,;司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑''''''跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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